CMC noviteti

nebeski je napisao/la:A evo, već se o ovome povela kvalitetna rasprava na starom dobrom Scale18 forumu

[You must be registered and logged in to see this link.]

Dosta toga omašeno, veličina i položaj fara, otvor blatobrana prednjek točka i nos sa otvorima, nije za pohvalu, osim cene, cena mu je dooobraa.

Učitelj je napisao/la:

nebeski je napisao/la:A evo, već se o ovome povela kvalitetna rasprava na starom dobrom Scale18 forumu

[You must be registered and logged in to see this link.]

Dosta toga omašeno, veličina i položaj fara, otvor blatobrana prednjek točka i nos sa otvorima, nije za pohvalu, osim cene, cena mu je dooobraa.

Kyosho je izdominirao što se vizualnog nastupa tiče, a da na govorim da je i u ostalim segmentima Kyosho na visini zadatka.

nebeski je napisao/la:Evo ga i crveni..

[You must be registered and logged in to see this image.]

I usporedba s Kyoshom..CMC je legao unatrag, istina. Ali je bolje reći da se odignuo naprijed.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Bas sam to htio reci, al juce bas besto nisam bio horan da pisem (uz)Ljevankom Šakić. Takodje mi je zaadnji vlatobran kod cmca prenaglasen, a i korac ko davise ide unutra

Baš sam jutros ovo vidio i ostali mi visiti upitnici nad glavom, s obzirom na licence... Iskreno, kakav god bio, to je 250 GTO i prodat će ga više nego da su napravili '64 ili 275 GTB. Da i ne spominjem kako je bar 80% kupaca CMC modela, uključujući tu bar 95% serijskih kupaca CMC modela, patilo zbog toga što dosad nisu uradili ovaj model, nego su se morali zadovoljiti s nekom tamo šrot firmom poput Kyosha. To je kao recimo, u 1/1, Audi R8 spram Ferrarija, koji već da je sada, 488 valjda. Može R8 biti ne znam kako dobar, pa i dinamički superiorniji, brži, kvalitetnije skopljen, ali nije Ferrari i nitko od kupaca novih Ferrarija neće ga uzeti.

dmj je napisao/la:Baš sam jutros ovo vidio i ostali mi visiti upitnici nad glavom, s obzirom na licence... Iskreno, kakav god bio, to je 250 GTO i prodat će ga više nego da su napravili '64 ili 275 GTB. Da i ne spominjem kako je bar 80% kupaca CMC modela, uključujući tu bar 95% serijskih kupaca CMC modela, patilo zbog toga što dosad nisu uradili ovaj model, nego su se morali zadovoljiti s nekom tamo šrot firmom poput Kyosha. To je kao recimo, u 1/1, Audi R8 spram Ferrarija, koji već da je sada, 488 valjda. Može R8 biti ne znam kako dobar, pa i dinamički superiorniji, brži, kvalitetnije skopljen, ali nije Ferrari i nitko od kupaca novih Ferrarija neće ga uzeti.

Don't believe the hype. Kyo ima sasvim solidnu reputaciju. Dovoljnu da cak i najveci snobovi dodju u dilemu. Ne sumnjam da će i ovaj imati kupce, ali slično bi moglo biti Autoartovim i CMC Atlanticima, gdje AA uopce nema tu "donju" poziciju.

A što se tice licence, nju mogu ostvariti i posredno, baš kao što je Kyosho nekoć nakon što je izgubio licencu u korist Matella postigao dogovor baš s Matellom o daljoj izradi odredjenih modela Ferrarija. Sad je moguće da su preko Bburaga to regulirali, odnosno tko vec pod tim brendom zastupa interese Ferrarija na diecast i resin tržištu. Ugovori o licenciranju jesu kruti, ali postoji više od jedne verzije.

Nekako mi je nepojmljivo da rade bez licence. To je na Zapadu samoubojstvo.

Ono što bi moglo privući kupce je nekoliko opcija koje Kyosho nema, a CMC navodi (što bi značilo da se ooet ne zna koji auto je bio predložak)... ona tri otvora na nosu ce imati mogućnost otvaranja i zatvaranja, a i prozori će se moći otvarati.

Na jos jednom forumu se ravila diskusija o GTO, jos pre nego na svm drugim. Doduse nije neka, da ne kazem nikakva ali ima par zanimljivih momenata. . .
Tipa slike pojedinih delova auta (unutrasnjost, komandna tabla, motor, tockovi. . .), a i objasnjenje oko licence.

[You must be registered and logged in to see this link.]

. . . je napisao/la:Na jos jednom forumu se ravila diskusija o GTO, jos pre nego na svm drugim. Doduse nije neka, da ne kazem nikakva ali ima par zanimljivih momenata. . .
Tipa slike pojedinih delova auta (unutrasnjost, komandna tabla, motor, tockovi. . .), a i objasnjenje oko licence.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Objašnjenje je da automobili stariji od 25 godina ne trebaju licencu?

Oh, svit đizus! Genijalno!

Evo još nekih slika:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Evo naznake da će po interijeru modeli biti različiti:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ovi su gori od nas u BiH što se tiče zaobilaženje zakonskih regulativa      

"Now we clearly know, CMC upcoming 250GTO no copyright, but it is not illegal. Production and sales of high-precision scale model of this authorization does not require any particular authorization is not required depot. The model for the production of models 25 years ago scale model of precision. Any design for 25 years after the release will automatically be classified as public domain, not copyrighted. (Theoretical basis of the provisions of this law and say anyone who is not out of thin air to create a "designed", but standing on the shoulders of giants, the use of the results of previous knowledge creation, so he or the company can not always have this copyright.)

According to the provisions of the EC and the jurisprudence of the Court (ECJEuropean Court of Justice) as well as Germany, Spain, Italy and other countries of the Court, we know that in order to faithfully restore the true vehicle for the purpose of using the car manufacturers trademark does not constitute trademark owners on the car model The infringement. Specific ECJ jurisprudence can be found in the judgment (Case C-48/05), and the German Federal High Court of January 14, 2010 judgment (I ZR 88/08) January 25, 2007 of.

Therefore, 250GTO model produced by CMC there are no problems in the legal level."

I odmah jedno fenomenalno pitanje nekog lika:

"Well, another question is, if not the copyright fees that cost one-third, why the price did not drop down counter to more expensive than before it? And why CMC previously been emphasized constantly increase because of rising costs of copyright it? Is it not somewhat hypocritical to?"

Pravnik nisam i u pravo se ne razumem. Ono sto ja kontam da se desilo je da je CMC radio na GTO-u vec neko vreme i da su ga spremali verovatno kao iznenadjenje za naredni sajam igracaka u Nemackoj i da su mislili da ce stvari oko licence sa Ferarijem biti samo formalnost. Medjutim to se nije desilo, izgubili su licencu, model su skoro zavrsili i sta onda?! Da ga bace u kantu za smece?! Onda bolje da ga izdaju, pokriju neke troskove a sa Ferarijem ce se vec nekako nagoditi, a mozda su se vec i nagodili nesto. . . Na kraju krajeva, ni Exoto nema licencu pa opet najavljuje svog GTO-a za nekih 1500$ i ne znam ni ja koliko hiljada delova. E da, ogranicen je na 333 primerka. . .

. . . je napisao/la:Pravnik nisam i u pravo se ne razumem. Ono sto ja kontam da se desilo je da je CMC radio na GTO-u vec neko vreme i da su ga spremali verovatno kao iznenadjenje za naredni sajam igracaka u Nemackoj i da su mislili da ce stvari oko licence sa Ferarijem biti samo formalnost. Medjutim to se nije desilo, izgubili su licencu, model su skoro zavrsili i sta onda?! Da ga bace u kantu za smece?! Onda bolje da ga izdaju, pokriju neke troskove a sa Ferarijem ce se vec nekako nagoditi, a mozda su se vec i nagodili nesto. . . Na kraju krajeva, ni Exoto nema licencu pa opet najavljuje svog GTO-a za nekih 1500$ i ne znam ni ja koliko hiljada delova. E da, ogranicen je na 333 primerka. . .

Taj Exotov se vec godinama najavljuje i nista. CMC ovdje zeli zaobici pravnu legislativu tumaceci svoj postupak ne kao direktno kopiranje Ferrarijeve bastine, nego opceg dobra u smislu da vec postoje varijacije na temu GTOa kroz replike u 1/1. Zanimljiv je dio u kojem kazu da su oni i do sad radili replike poput onih koji izradjuju replike u realnoj velicini, jer im nitko osim Mercedesa nije dao uvid u originalnu dokumentaciju.

Ja ih ne branim, niti se posebno radujem ovom modelu, ovdje bi u narednom periodu moglo biti svega, ocekujem reakciju Ferrarija koji im mozda moze zabraniti uporabu imena i grba, sto je za kolekcionare manje bitno jer ce fotojetkanih amblema vazda biti na Ebayu, ali moze udariti na onaj dio kupaca koji vole markirano. A opet moze biti nista s Ferrarijeve strane jer nisu zaustavili ni neke resinske Ferrarije iz Kine.

Apropo kupaca, Dino je u pravu kada kaze da postoji solidan broj onih koji, recimo, ne idu ispod Exota i CMCa. Ali sam isto dojma da oni cine nedovoljan broj mušterija i da ce ipak ključni biti skupljaci koji vec imaju GTO (a tu su fanovi modela koji su groznicavo odbrojavali cekajuci Kyoshov model) Njihova prvotna odluka, ona o ignoriranju, bi mogla presuditi eventualnom brzom popustu u cijeni za ovaj model.

Ako nisu platili harač vlasteli iz Maranela, biće fik, i gotovo - čiča miča i gotova priča....
Mora da se zna ko kosi ko vodu nosi , ko vozi traktor a ko otvara kapiju!!!

Ako im ta priča prođe, to mijenja kompletnu sliku o troškovima započinjanja neke svoje serije modela... pratim pozorno.

dmj je napisao/la:Ako im ta priča prođe, to mijenja kompletnu sliku o troškovima započinjanja neke svoje serije modela... pratim pozorno.

I ja. Ovo bi onda mogli staviti u onu tvoju rubriku "Buducnost hobija je pocela"

Koliko sam skužio iz daljeg čitanja - izgleda da je fora u tome da se svaki postojeći GTO (svi osim jednoga) smatra restauriranim primjerkom, odnosno modelom koji nije originalan, nego restauriran. I prema tumačenju CMC-a, ako je u pitanju restauracija oja je rađena mimo originalne tvrtke, onda tvrtka nema pravo izdavati licencu na taj auto. Jesam li dobro skužio?

Da, tako nekako...

Nekako mi se čitavo to pojašnjenje doima jako, jaaako nategnuto.

Cijena Ferrari-a 250 GTO je sitnih 419,95 eura i to u prednarudžbi.

Nedo je napisao/la:Cijena Ferrari-a 250 GTO je sitnih 419,95 eura i to u prednarudžbi.

Ništa je to.

nebeski je napisao/la:

Nedo je napisao/la:Cijena Ferrari-a 250 GTO je sitnih 419,95 eura i to u prednarudžbi.

Ništa je to.

Tuku 'ko neće.

Da je odnos cijena kao kod pravih automobila, to bi značilo da se, primjerice, ovi Solidovi R4, Dyane i Golf trebaju prodavati za 1 ili 2 euro centa komad.

Ako mislite da CMC pretjeruje...evo MG Modelsa!

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

250 GTO šasija 3607, prije farbanja nakon restauracije!!!

400 eura, resin, zatvoreni.

Ručno rađen i (očito) ručno farban!

[You must be registered and logged in to see this image.]

Uvijek mi je bila famozna ova fora s ručno napisanim brojevima i serije modela. Kontam, šta fali napisati na kompjuteru ili otići za te pare filigrancu zlataru da ugravira naziv?

Ali ne, ono fora je da se brojevi napišu ručno da se ima dojam kompletnog ručnog rada. Da netko ne bi štogođ posumnjao.

nebeski je napisao/la:Ako mislite da CMC pretjeruje...evo MG Modelsa!

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

250 GTO šasija 3607, prije farbanja nakon restauracije!!!

400 eura, resin, zatvoreni.

Ručno rađen i (očito) ručno farban!

[You must be registered and logged in to see this image.]

Uvijek mi je bila famozna ova fora s ručno napisanim brojevima i serije modela. Kontam, šta fali napisati na kompjuteru ili otići za te pare filigrancu zlataru da ugravira naziv?

Ali ne, ono fora je da se brojevi napišu ručno da se ima dojam kompletnog ručnog rada. Da netko ne bi štogođ posumnjao.

Jel ovo na fotkama zinkpest ili su ga farbali sa kistom koji ima 5 dlaka?

Ali pazi foru - aluminum body ali od resina

Da je majstor zbilja kuckao i savijao aluminij oprostio bih mu sve nesavrsenosti.

Tko ima para i voli da se k.... sa modelima neka ga kupi.
Što se mene tiče neka karavane prolaze i kerovi laju.

Za ovu sumu itekako los model, pa sve da ga je i kuckao