Metal-18 noviteti

Novi proizvođač, valjda mu ime sve govori... nadajmo se. Fokus je za sada na specijane izvedbe DS-a.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Iskreno se nadam da je ovo neka probna serija. Ili se ni ovim neće ništa otvarati ?

Nedo je napisao/la:Iskreno se nadam da je ovo neka probna serija. Ili se ni ovim neće ništa otvarati ?

Zašto bi se otvarali?   

nebeski je napisao/la:

Zašto bi se otvarali?   

Ne moraju imati otvaranja ali ...............hoće li u tom slučaju cijena biti adekvatna ili će biti gladni zarade.  

Nedo je napisao/la:

Ne moraju imati otvaranja ali ...............hoće li u tom slučaju cijena biti adekvatna ili će biti gladni zarade.  

Ne znam, ali trebali bi biti od metala. bar to.

A tko ti je kriv pa si gladan modela?

Da kupuješ dva - tri godišnje, ne bi te brinula cijena.   

nebeski je napisao/la:

Ne znam, ali trebali bi biti od metala. bar to.

A tko ti je kriv pa si gladan modela?

Da kupuješ dva - tri godišnje, ne bi te brinula cijena.   

Mislim da cijena brine sve bez obzira na broj kupljenih modela u godini dana.
Pa ne baš tako davno sam te redovno zvao sa pitanjem da li se isplati da neki AA ili Kyosho 29,95 ili 39,95 eura uz poštarinu iz GB od 7-8 eura. A vidi sada ,model od 100 eura povoljan a poštarina od 20-25 eura.................odlično sam prošao.

Nedo je napisao/la:

Mislim da cijena brine sve bez obzira na broj kupljenih modela u godini dana.
Pa ne baš tako davno sam te redovno zvao sa pitanjem da li se isplati da neki AA ili Kyosho 29,95 ili 39,95 eura uz poštarinu iz GB od 7-8  eura. A vidi sada ,model od 100 eura povoljan a poštarina od 20-25 eura.................odlično sam prošao.

Zavisi. Za divljanje cijena više je faktora, već sam ih spomenuo, a dio krivce snose i kupci. I to koji kupci - onih 1000 koji ciljaju na određeni model, a drugi model ih ne zanima, ali i taj drugi model ima 1000 svojih kupaca. A to, pak, ne znači da oba modela imaju jednog zajedničkog kupca. Kao da imaš ljude koji će kupiti svaki BoS...nemaš. Netko će kupiti samo Asconu i Senatora, netko samo Autobahnkuriera, a ostali ga ne zanimaju. Mi koji bi htjeli sve patimo, je li tako? Hoću reći da dolazi teško vrijeme za one koji skupljaju sve ili skoro sve - i veći financijski izdaci su zagarantirani.

Razmišljao sam malo o hobiju i kako ga upražnjavam, a neizbježno je bilo ubaciti i tebe u to razmišljanje.

Svi Forumi koje znam i koje obilazim... rijetko je zbilja na njima naići na skupljače poput nas dvojice, znači one koji kupuju skoro sve, svaštojede. Čak se mnogi čude svaštojedima i ponegdje se čak smatraju i divljom vrstom, vrstom koja tura, gura, nabavlja, ali i brzo sagori. Mi nismo sagorjeli (ne još), ali kad bi ti, recimo,  postavio svoje modele koje si kupio u prvom mjesecu, izazvao bi čuđenje, jer je izbor modela začuđujuće šarolik, ni glave ni repa, reklo bi se. :)Ne zezam. Pitali bi te kakve veze imaju Tucker i Range Roger Evoque?

Pitao sam se zbog čega je to tako, na kraju krajeva, tamo daleko ljudi imaju bolji standard, imaju i uvijek neki uređen prostor po garažama uz kuću ili uređen podrum, imaju i lakše mogućnosti nabavke. Već sam o tome pričao i pisao...čudilo me kako su velike kolekcije ipak rijetke i kako to da mnogi stanu na pola puta (iz moje perspektive)?

Da, ima njih koji kažu za današnje modele - u bokte što je skupo, ali dosta njih to samo konstatira jer su sveli interes na strogo fokusirane niše, kao što to recimo radi naš Damir ('02 series), i onda im nije problem dati novac, ako ne kupe željeni model odmah, oni ga kupe za mjesec, dva dana. I uživaju u njemu po dva mjeseca. Stavljaju modele po forumima k'o Štrumf u nas, svako malo iznova. Ali, ne možeš im poreći da uživaju u njima. To su priče o modelu, o povijesti auta. Da skupljaju sve to ne bi mogli. Niti bi stigli uživati.

Upravo je nevjerovatna disciplina tih ljudi vani, on se divi nekom modelu, ali ako nije unutar zadanog smisla njegove kolekcije on ga neće ni kupiti. Jednostavno, sve negdje mora imati smisao, cilj, fokus. Ja ih gledam godinama i isprva sam se čudio, a sad mi je jasno. Sjećaš se kad smo se čudili kako neki mogu prodavati modele, pa smo i mi onda dobili primjere iz najbliže okoline?

Pazi, svi su oni redom ispočetka bili svaštojedi, no došli su do razine da je stvar izmakla kontroli. Mislim ad to datira iz vremena kada su se etablirali Exoto, GMP i slični, kada je postalo jasno da nema više nabavke naramka modela i svega što izađe na tržište, ukoliko se želi imati i Exotov model. A to se dogodilo u zlatno doba die-casta, možeš misliti kako bi to bilo sad kada resini udaraju sa svih strana?

Uglavnom, da skratim, ne treba se čuditi kada ljudi daju 750 dolara za Exoto ili 450 dolara za CMC, a pređu preko sniženja nekog Autoarta kao da ga ne vide. Fokus. Čarobna riječ. A Fokus je direktna posljedica toga što su mnogi probali biti svaštojdi pa im prisjelo.

I ovo pitanje koje si postavio, stoji, ali ne bih se čudio kad bi ti se kolekcionari svana pomalo i začudili. Jednostavno, ako su cijene veće, a ti kupuješ manje, ili kupuješ tako da su cijene u konačnici manje bitne.

A na tržištu je upravo tako - modela ima puno više, ali su rađeni u puno manjim serijama po puno većim cijenama.
Nezgodno, jako nezgodno za svaštojede.

Nakon ovog tvog pročitanog texta, prelazim samo na Wartburge, u svim varijcijama.   
Inače, jako si u pravu za nas svaštojede odnosno oportuniste.

Sad bih dakako mogao pričati da je do toga fokusiranja u 1/43 svijetu došlo odavno, ako moram nabadati kada rekao bih s procvatom handbuilt scene osamdesetih. I svakako smo mi svaštari razmjerno rijetka pojava u kolekcionarskom svijetu . I hvala na pitanju, ako se dosad nisam fokusirao, nikada niti neću. Mogao bih podsjetiti i na priču o nicku Masonu, bubnjaru Pink Floyda i multimilijunašu, koji je skupljao sve. Pa kad je došao do cca2-3 tisuće komada shvatio da ne zna više što ima, a što nema i da mu je to bez veze. Pa je rasprodao ili razdijelio sve i odlučio skupljati samo 1/43 Ferrarije. Nakon nekog vremena i opet je došao do cifre od 2-3 tisuće modela i istih problema, pa se riješio i te kolekcije i odlučio skupljati samo 250 GTO i 365 GTB/4 Competizione u različitim livrejama s utrka. Rekao je kako je i opet blizu nekadašnjih brojki, ali stoički nema kao dalje reducirati... Dakle ako netko tko si objektivno može priuštiti ama baš sve mora raditi takve redukcije unutar svog mentalnog sklopa kako bi mogao uživati u modelima na način koji mu paše, nemamo se više što čuditi istim ili sličnim odlukama običnijeg svijeta.

Ovi Metal 18 modeli su vrlo zanimljivi no odabir imena mi je vrlo znakovit... Metal 43 je bio PMA brend za handbuilt modele potkraj osamdesetih, fantastičan odabir, predivni, no užasno rijetki danas, skoro da ih se i ne može naći na eBayu (ili je samo pretraga teža zbog općenitosti naziva). Istovremeno je postojao i Metal 24, imam možda samo jednu sliku njihovih Jaguara, fantastično pogođene linije, vrhunsko lakiranje, no mislim da su bili bez otvaranja. Očekivao bih da su kombinacije Metal i sve glavne skale zaštićeni nazivi copyrightom, u vlasništvu PMA ili nekog povezanog s tom pričom. A ovo mi se s obzirom na odabir čini kao najvjerojatnije francuski projekt. Živo me zanima o čemu je riječ.

Showcased as a new brand at this year’s German Toy Fair, Metal 18 has unveiled pics of their first production model - the Chalmers Dandy 1964 DS.  The brand will focus on classic European street cars.  Each model will be made in diecast but fully sealed.  Retail is rumored at the 100 Euro mark.

Uz još jednu informaciju.
Prave serije od 1.500 komada i prodaju se isključivo preko interneta.

Za 1:18 zatvoreni metalni modl ja bi pre proizvodjacu dao 5 godina robije nego 100 evrica. . . Nije sto krade, nego sto unistava hobi. . .

. . . je napisao/la:Za 1:18 zatvoreni metalni modl ja bi pre proizvodjacu dao 5 godina robije nego 100 evrica. . . Nije sto krade, nego sto unistava hobi. . .

     

. . . je napisao/la:Za 1:18 zatvoreni metalni modl ja bi pre proizvodjacu dao 5 godina robije nego 100 evrica. . . Nije sto krade, nego sto unistava hobi. . .

Hajmo u demonstracije,nema druge.  

Ja sam mislio da si ti popodne već bio!